【电报解读】重磅！中办、国办要求深化低空空域管理改革，机构称该细分领域或成为...

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重磅！中办、国办要求深化低空空域管理改革，机构称该细分领域或成为低空经济空域管理的核心环节，这家公司的产品已在四川省低空试点开展应用

电报内容

【中办、国办：深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济】财联社12月23日电，中共中央办公厅、国务院办公厅发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见。完善综合交通运输管理体制机制。健全综合交通运输统筹发展、运行监测、公共服务、科技创新、网络安全和信息化等职责体系和运行机制，统筹推动铁路、公路、水路、民航、邮政等行业发展。推进公路收费制度和养护体制改革，推动收费公路政策优化。构建全要素水上交通管理体制，完善海事监管机制和模式。持续推进空管体制改革，深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济。

电报解读

重磅！中办、国办要求深化低空空域管理改革，机构称该细分领域或成为低空经济空域管理的核心环节，这家公司的产品已在四川省低空试点开展应用，另一家已在低空飞行计划申报平台和低空飞行综合监视系统具有应用化产品和落地项目。

一、低空经济进入政策密集催化期

近期，低空经济相关政策不断。11月18日消息，《海南省低空经济发展三年行动计划（2024—2026年）》发布，《行动计划》明确到2026年，实现低空产业规模达300亿元。

同日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。第一批城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。

此外，继8月上海市人民政府办公厅发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》后，11月上海市交通委员会印发《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》。根据“方案”规划，上海市全市将统筹划设一批低空飞行航线，并探索划设全市低空公共航路“一张网”，具体包含三个阶段：建设筹备阶段（2024年年底前）、建设及试运行阶段（2025年年底前）、优化提升阶段（2027年年底前）。

二、空管系统或成为低空经济空域管理的核心环节

低空经济中空中资源较为稀缺，尤其是在物流配送、低空观光等场景下，飞行器的单位空间较为紧张。在现有空域不扩大的情况下，解决方案有通过增加单位空域内的容量，缩小飞行器之间安全飞行的间隔缓解空域资源紧张的问题。因此，做好空中交通管理，提高空中交通流量管理的精度系统，加快建设空中交通流量管理系统势在必行。

财通证券研报指出，在无人机、eVTOL等技术上国内产业链已相对完善，短期发展的核心堵点在于空域管理方法发展。低空经济的发展需要顶层设计与空域管理方法的相互支持与促进。

根据亿航智能副总裁，未来城市空中交通的发展趋势将从隔离空域到融合空域，从简单场景到复杂场景逐步演进。低空经济产业的落地或将采取“一主两翼”的策略：以城市空中交通为主轴，同时携手传统通用航空和无人机作业，形成两翼齐飞的格局。具体到城市空中交通，未来城市空中交通或展现立体分层的结构，不同高度的航路上运行不同类型的航空器。因此，空管系统或成为低空经济空域管理的核心环节。

三、相关上市公司：

四川九洲：公司的空管监视、通信、信息系统及管控系统技术和产品已在无人机平台实现运用，同时公司的空管技术及产品已在四川省低空试点开展应用，积累了丰富的行业经验。主要从事空管系统、通信系统、导航系统、监视系统、信息管理系统及相关航电设备的研发、制造和销售，在空管二次雷达、空中防相撞、广播式自动监视方面具有行业领先优势。

新晨科技：公司于2004年开始致力于国家空管领域信息化建设与业务应用，并已在低空飞行计划申报平台和低空飞行综合监视系统具有应用化产品和落地项目。