【盘中宝】国产Model Y改为“无雷达”方案，这类产品将成为自动驾驶核心传感器，这...

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国产Model Y改为“无雷达”方案，这类产品将成为自动驾驶核心传感器，这家公司2017年已成为特斯拉相关产品供应商

国产Model Y改为“无雷达”方案，仅依靠视觉实现感知，这类产品将成为自动驾驶核心传感器，ADAS功能持续升级，或将迎来量价齐升机遇。这家公司2017年已成为特斯拉相关产品供应商。

财联社资讯获悉，据工信部第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示，特斯拉中国产Model Y车型进行了信息变更备案，新版车型改为“无雷达”方案，也就是海外Model Y那样的“纯视觉”方案。

一、特斯拉仅依靠摄像头实现感知

特斯拉在发布FSD（full self-driving完全自动驾驶）Beta v9版本时，取消了在美国和加拿大市场销售的Model 3和Model Y两款车型上所搭载的毫米波雷达，配上8颗120万像素摄像头组成的“Tesla Visiom”视觉系统。2022年2月，特斯拉又取消Model S和Model X两款车型的上的毫米波雷达，意味着特斯拉在售的全系产品已全部放弃毫米波雷达，仅依靠摄像头实现感知。

车载摄像头的工作原理，是将采集好的图像转换为二维数据，然后对采集的图像进行模式识别，通过图像匹配算法识别行驶过程中的行人、车辆、交通标志等，最后依据目标物体的运动模式或使用双目定位技术，估算目标物体与本车的相对距离和相对速度。

车载摄像头根据安装位置划分，可以分为五大类：内视摄像头、后视摄像头、前置摄像头、侧视摄像头、环视摄像头。根据结构划分，车载摄像头可以分为单目摄像头、双目摄像头、广角摄像头等。单目摄像头和双目摄像头主要用于自动驾驶汽车的前视，视角一般为45度左右，负责实现FCW、LDW、PCW、TSR、ACC等功能，而广角摄像头则要用于自动驾驶汽车的后视（后视泊车辅助）、内置（闭眼提醒、DMS）、侧视（盲点检测）、以及环视（全景泊车、LDW）等多个方位多种功能。

二、车载摄像头迎来量价齐升机遇

中泰证券指出，2022年有多款L2及以上的智能车型上市，全球迎来L2向L3/L4跨越窗口，预计2030年全球L2、L3和L4/L5级别的渗透率将分别达到30%、35%和20%。车载摄像头作为感知层核心传感器，随着汽车ADAS功能的持续升级，迎来量价齐升机遇。量：L2、L3和L4/L5平均将搭载8、11和12颗摄像头；价：普通车载摄像头单价约150-200元，ADAS摄像头单价约400-500元，且感知功能升级将推动价值量进一步抬升。结合ADAS渗透率、车载摄像头搭载方案及价值量测算，预计车载摄像头市场规模2025/2030年将分别达到922/1645亿元，2021-2025年复合年均增长率达19.4%。

三、相关上市公司：联创电子、联合光电、宇瞳光学 微信 523565910

联创电子在车载镜头领域，与汽车高级辅助安全驾驶算法方案公司Mobileye、英伟达等建立了良好的战略伙伴关系，2017年公司就已成为特斯拉车载镜头的供应商。

联合光电车载摄像头包括220度视场角的车载镜头（全景摄像头镜头）、热成像镜头、舱内检测镜头、前视镜头等，已通过一级供应商基本覆盖全国主流整车厂商及部分一线国际品牌。

宇瞳光学车载镜头已涵盖国内主流TIER1及部分海外头部客户，激光雷达、自由曲面已与国内头部客户进行合作，并获得了几个车厂项目定点。