【九点特供】全球电量最大、智能化水平最高的纯电动商用船舶正式开工，这家公司是...

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      全球电量最大、智能化水平最高的纯电动商用船舶正式开工，这家公司是该船动力电池供应商

      近日，全球电量最大的纯电动绿色商用船舶“长江三峡1”号正式开工。作为国家工信部高技术船舶科研示范项目、国家交通运输部交通强国试点项目，这艘邮轮总电量达到7.5MWh，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，是目前世界上设计建造的电池容量最大、客位最多、智能化水平最高的纯电动客船，计划于2021年7月下水，2021年11月投入运营。

      电动船舶具有绿色环保、零污染、低噪音、运营成本低的优点，2018年电动船舶实际电动化比例为0.016%，未来渗透空间巨大。据高工锂电测算，至2025年电动船舶用锂电池市场将达到35.41GWh。

      上市公司中，宁德时代是国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证的动力电池企业，“长江三峡1”号搭载公司的动力电池；亿纬锂能是最早进入电动船舶应用领域的企业之一，目前电动船舶已成为公司磷酸铁锂电池的重要应用下游。

      供应链吃紧导致这类电子元件交期最长达半年，产品或将提前涨价，这家公司产能位居全球第五

      据媒体报道，全球积层陶瓷电容（MLCC）龙头日商村田与另一日本大厂太阳诱电近期二度通知客户再拉长交货期14至28天，最长要等半年才能交货，凸显供给严重吃紧。不仅两大日系指标厂交期大拉长，台湾被动元件双雄国巨、华新科库存也偏低，MLCC报价蠢动，业界预期将提前至明年农历年后涨价，比预期早一季。

      自2016年来，日系厂商加速退出中低端市场，据村田官网，其今年已关闭三家位于国内的工厂；另一方面近两年国内下游厂商主动推进国产化进程。华泰证券胡剑近日分析指出，由于东南亚地区长期以来是日、韩诸多被动元件大厂的生产重镇，疫情一方面冲击其产能开工率，一方面抬升其检疫、运输等成本，造成今年被动元件行业呈现持续高景气。

      上市公司，风华高科为国内MLCC龙头，目前公司电阻产能约380亿只/月，产能排名全球前五；三环集团具有通用、中大尺寸、中高压、特殊品多品类MLCC的量产能力，产品已通过IATF认证。

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