多重政策推进新能源车 充电桩市场空间广阔

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5月14日，中国充电联盟官方发布数据显示，2018年4月较2018年3月新增公共类充电桩8984个，同比增长62.5%。全国规模化运营商企业达到15家（充电设施保有量>=1000个），特来电位居第一，共建充电桩108942个，其次是国家电网，建设充电桩56549个。

点评：

充电桩发展同新能源汽车紧密相关，市场空间近千亿。在“三大攻坚战”主攻“节能环保”，叠加产业结构调整的情况下，2017年新能源车产销量继续高增长，2018年在多重政策推进下，新能源车产业链，尤其充电桩产业值得期待。

《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》要求按适度超前原则明确充电基础设施建设目标，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万台，以满足全国500万辆电动汽车充电需求，电动汽车桩车比接近1：1（现阶段仅为1：4）。按照1座充电站平均投资300万元、1台充电桩平均投资1.1万元来估算，到2020年国内充电桩市场空间近千亿。

近来年，中国新能源汽车的销量飞速增长（2017年新能源车全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%），但电动汽车充电桩无论从数量、技术还是地区分布上都不能满足新能源汽车的增长速度。数据显示，截止去年末，中国新能源汽车保有量超过170万辆，公共充电桩保有数量21.4万个，私人充电桩数量23.2万个，当前桩与车仍保持近1：4的“严重失衡”比例。在这种“车多插头少”的情况下，充电桩生产建设企业日益受到各方的高度重视。

政策面：3月27日，国家电网发布2018年第一批充电设备招标文件，招标规模近年来最大，共计招标充电设备11615台，招标数量远超预期。近日，发改委、能源局发布《关于提升电力系统调节能力的指导意见》明确，提高电动汽车充电基础设施的智能化水平和协同控制能力。

地方上：2018年海南将推广新能源汽车5600辆，建分散式充电桩逾万个。5月3日，海口市和东莞市都对充电桩建设企业出台了不同程度的补贴措施，充分展现了地方政府对建设电动汽车充电桩的鼓励态度。

总体看，2018年相关产业链上的设备制造商将继续受益行业需求增长。新能源汽车行业经历年初调整后，一季报担忧已充分释放。4月销量结构改善预示后续销量有望持续超预期（4月新能源汽车产销量分别同增117.7%和138.4%）；同时补贴清算有序进行，行业现金流将显著改善；海外车企加速电动车战略，中国锂电产业链将参与全球竞争。坚定看好锂电等中游行业的崛起。此外，从整个新能源汽车年均增速看，2018年充电桩行业将继续保持50%以上的增长速度，特别是公共充电桩，预计2018年将有10万个左右的新增需求，充电桩行业也将持续受到事件驱动力的推动。公开市场资料总结，相关标的：上海电力、国电南自、杉杉股份、国轩高科。

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