【盘中宝】比4680电池电量更高，宁德时代、比亚迪纷纷加码这一电池技术，这家公司...

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比4680电池电量更高，宁德时代、比亚迪纷纷加码这一电池技术，这家公司已成为多家巨头核心供应商

宁德时代首席科学家吴凯表示，即将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两电芯的热传导降低，不会出现热失控;其二，可满足高压快充，4C充电不是难事，明年即可在市场上看到;第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用;第四，比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。

市场数据

现阶段电池集成存在两种结构:MTP和CTP。MTP是传统的电池包形式，重要依次完成电芯、模组，电池包的集成，强度高比能低。CTP省去了中间的模组环节，电芯直接成组为Pack，分为大模组方案和无模组方案，分别以宁德时代和比亚迪“刀片电池”为代表，两者的CTP技术已经在2021年新能车销量TOP10中渗透了4成，逐渐成为主流。CTC直接将电池装配在底盘，本质上是底盘平台化的思路。在MTP到CTC的演进过程中，逐渐实现了空间利用率提高，电池电量增加、零部件成本降低。

宁德时代CTP配套已蔚来ES6、小鹏G3，小鹏P7，还将为蔚来ET7。荣威RES33及哪叶多款今年上市或未来上市的新车型提供相关技术。比亚迪爆款车型奉PlUs，汉FV和DM-i系列也陆续上市，2022年计划推出不少于20款新车，包括汉DM-，秦Plus DMi、宋MAX DM-i等爆款车型的DMi版本，2022年销量挑战150万辆。

机构观点

国泰君安分析指出，CTC/CTB技术实现电池盒向车身“集成化”创新，推动动力电池成为车身结构件，通过简化和集成车身结构实现电动车空间和成本的优化，增加电池续航里程，提高电动车生产组装效率，节省人力物力。就目前来看，新能源汽车市场仍以传统电池包工艺路线为主，电池集成技术在不同国家和地区间仍存在“代际”差别，CTP与CTC导入皆尚处行业发展早期将有望同步迎来快速增长。

相关上市公司

和胜股份干2020年在行业内率先配合客户成功开发第二代无模组(CTP)电池托盘，通过整合电池托盘各功能组件，大幅度提升集成效率，公司目前是宁德时代，比亚迪，广汽新能源等下游优质企业的由池托盘笔震部件核心供应商。

三丰智能全资子公司上海鑫燕隆承接了CTP电池PACK自动化产线部分流程工艺，中标金额1500万(未含税)，此订单的承接标志着公司在CTP电池PACK自动化产线领域迎来突破。

欣旺达表示，经过多年积极布局方形电芯的PACK设计，大模组及CTP解决方案均处于业界领先地位，获得了众多客户的认可。