新一代动车组“复兴号”今起率先在京沪线运行

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由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。
据媒体报道，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
近期中国高铁“走出去”不断取得新进展，国内方面发改委近日召开铁路建设项目前期工作协商会议，提出铁路建设决战三季度，多个东部省份也调高铁路投资规模。机构认为，中国标动上线意味着高铁设备将全面实现国产化。
相关上市公司有：
晋西车轴：公司是中国规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，在铁路车轴产品的专业化开发、生产方面已具备同行业厂家不可替代的优势，技术水平、产品质量、生产规模、市场占有率多年来稳居国内同行业榜首，是铁道部认可的行业龙头企业。 公司具备国内乃至亚洲最大规模的车轴生产能力，目前半精轴和精轴产能已达到20万根/年和13万根/年，是国内外市场车轴产品最有影响力的供应商。目前在铁路货车车辆、轮对以及摇枕、侧架和转向架等其他铁路产品方面亦形成了较为突出的产能，产品谱系不断完善，轨道交通核心零部件的综合供货能力不断增强。
晋亿实业：公司不仅是国内唯一具备生产全套高铁扣配件生产能力且全部获得铁道部认证的生产企业，而且也是国内唯一能够同时提供时速250和350公里高铁扣配件的生产企业。 公司提供的高铁扣配件系统不仅所有配件都是自己生产，而且还与国内其他相关企业建立良好的供货协作关系。2013 年度，公司共签订高铁及地铁扣配件订货合同金额共计53996.82万元。截止2013年12月31日，公司尚未执行的合同金额共计68286.83万元。
太原重工：公司主要铁路产品有车轮、车轴、轮对等，公司是国内唯一的火车轮对生产基地；公司同时拥有火车轮、火车轴生产线，公司车轴车轮产品取得美国AAR认证。2010年12月底，公司以18.1元/股非公开发行9315万股完成，募资净额16.57亿元用于在国家级太原经济技术开发区(总用地面积约400亩)新建高速列车轮轴国产化项目(目前车轮年产能为20万片，车轴年产能为7万根)，总投资16.86亿元，建设期两年，达产后(车轮年产能将达到50万片，车轴年产能达到17万根)。截止2013年末，累计投入16.18亿元，项目进度：高速车轮生产线已于2012年底建成投产，项目基本完成。2013年车轮生产线持续优化，月产量突破2万片。
鼎汉技术：公司致力于电力电子和轨道交通领域的技术与产品研发，成为中国轨道交通领域值得信赖的电气及其自动化主流设备供应商。公司是国内主营业务为轨道交通电源产品的唯一A股上市公司，主要产品包括轨道交通信号电源系统、电力操作电源系统、屏蔽门电源系统和通信电源系统。 公司研制出适合城市轨道交通和高速客运专线需求的轨道交通信号智能电源设备，且此系列产品已获得西门子、阿尔卡特、阿尔斯通等国外信号系统供货商的高度认可。根据铁道部规定，铁路建设项目所需轨道交通信号智能电源系统只能在通过铁道部认证许可的厂家范围内选择。 2010年3月，铁道部正式发布第一批信号电源系统的“铁路运输安全设备生产企业认定证书”，准予生产和销售PZG型铁路信号智能电源屏，仅有包括鼎汉技术在内的6家公司获得该证书。

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