新能车销量持续回暖 主题或将迎来机遇期

股票王

周三，新能源车概念股走势活跃，大有卷土重来之势。
消息上，全国乘联会的统计数据显示，2017年9月，我国新能源乘用车销量达到5.82万辆，环比8月增长5473辆，同比增长高达90%。中汽协的数据则显示，1-9月，新能源汽车的总销量为39.8万辆，比上年同期增长37.7%，其中纯电动汽车比上年同期增长50.1%、插电式混合动力汽车比上年同期增长0.6%。
9月份，新能源汽车销量同比大增的背后，业界解读为是当月中国首度表态，将燃油车退出时间表提上议程，此外，工信部也透露出将于近期发布实施“双积分”政策。对此，全国乘联会秘书长崔东树表示认同，他表示，随着政策的推动，部分车企面临的油耗压力越来越大，必须通过提升新能源汽车的产销来增加得分。此次“双积分”的油耗积分措施是短期内重大的新能源车推动力，尤其是2017年，必须依靠新能源车来抹平传统燃油车的油耗负积分，甚至还要为2020年进行提早储备。
国信证券分析认为，2017年第九批新能源车型补贴目录车型数量为251款，目前2017年1-9批累计补贴车型数量达到2789款。从入选车型数目上来看，2017年下发目录车型数目已远超2016年的2193款，总数超过去年总数的26.89%。按今年补贴车型比去年补贴车型的比值作为衡量新能源政策调整程度的先导指标，新能源乘用车比值为153.3%，新能源客车比值为104.89%，新能源专用车及卡车比值为195.27%，乘用车、专用车以及卡车数量实现明显增长，乘用车约为去年数量1.5倍，专用车及卡车数量达到接近2倍。客车数量小幅度超过16年总数，同比第八批目录时的97.88%提升至近104.89%。与2017年9月1日公布的第八批补贴目录相比，本批目录中乘用车和专用车入选数目均与上批基本持平，乘用车近三批次数量均维持在30款左右，专用车维持在100款左右，客车入选数目基本维持在每月100款以上水平，相对第八批次进入补贴目录的客车数量降低19.85%。认为补贴车型总量已远超去年同期批次，乘用车和专用车表现尤其抢眼，客车作为相对滞后的环节，目前车型数量已经赶超去年，新能源客车景气度大幅改观。
中泰证券认为,今年充电桩领域应关注三个方向:一是政府及社会等招标方对快充桩需求的崛起,全国范围内基于各地充电桩“十三五”规划与新能源公交车的替换需求,充电桩的销路更将广泛。二是充电运营模式利润兑现,在公交快充领域会率先实现盈亏平衡。三是电池技术革新,大功率快充桩的需求会逐步成为主流,较高毛利率的直流充电桩厂商持续受益。
国泰君安研报指出，我国已是全球最大的新能源汽车市场，2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。根据“十三五”规划，至2020年，我国新能源车年产销量要达到500万辆。
华泰证券认为，关注新能源汽车，新能源汽车销量将在政策支持下进一步回暖，主题或将迎来机遇期。近期客户关注国企改革主题，燃油汽车禁售消息下新能源汽车的表现。长江策略认为，目前中报业绩均已披露完毕，新能源汽车和光伏产业作为新兴产业中的亮点引人关注。
新能源汽车概念股一览：
1、整车板块：上汽集团、比亚迪；
2、充换电基础设施板块：国电南瑞、动力源；
3、锂电池板块：国轩高科、新宙邦；
4、零部件板块：江特电机、天汽模；
5、服务代理板块：庞大集团、物产中大。

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