特供:快递涨价双十一会带来多少机会？

股票王

前言：双十一的临近，各大电商开始躁动起来，眼看着各种活动正在蠢蠢欲动，在这个节骨眼上，部分快递宣布提价，与此同时，一些问题也暴露出来，近年来快递业发展较快，但尚处于低水平阶段，竞争比较激烈，服务水平能否随价格的提升成为人们关心的问题，而物流社会总费用的居高不下也成为企业正在思考的问题，多式联运的出现或将给物流企业带来新变化。
中国物流50强收入达8299亿元



10月16日消息，中国物流与采购联合会日前公布了2017年中国物流企业50强名单，数据显示，排名第一的中国远洋海运集团有限公司2016年物流业务收入达到1408.4亿元。同时，50强物流企业2016年物流业务总收入达8299亿元，按可比口径计算，比上年增长6.9%；50强物流企业入围门槛为28.5亿元，比上年增加6亿元。
据了解，中国物流与采购联合会借鉴国家通行的经验和做法，结合中国物流发展的实际情况，根据重点物流企业统计调查结果，推出了中国物流企业50强。
统计显示，50强企业2007年以来十年物流收入年均增长11%，近年来增速较2010、2011年有所放缓，但仍保持平衡增长态势。2016年，20家企业营业收入突破100亿元大关，比上年增加2家。同时，50强物流企业2016年实现利润同比增长6.4%，收入利润率为6.1%，同比提高0.1个百分点。50强企业中，东部企业41家，占82%；中部企业7家，占14%；西部企业两家，占13%。运输、仓储企业43家，占比超过8成。在运输企业中，道路运输、铁路运输企业各6家，占12%；水上运输企业17家，占34%。
服务应与价格齐升



距离“双11”还不到一个月，中通、韵达却接连宣布调整快件价格。业界认为，快递企业涨价的直接目的或是为了对冲物料等成本上涨所带来的压力，但背后却折射出行业仍处在同质化的低水平竞争阶段。
当前快递市场集中度相对较低，服务差异化相对也较弱，竞争对手是否跟进、涨价对市场份额带来的影响都还难以确定，但调价潮传导至整个快递业将是大概率事件。
根据中国快递协会的预测，今年“双11”期间，全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计会超过10亿件。‘双11’是快递消费井喷期，选择‘双11’前涨价，在一定程度上可以降低因涨价带来客户流失的负效应。快递企业涨价的直接目的或是为了对冲物料等成本上涨所带来的压力，但从根本上说，也是快递企业迈出摆脱低价竞争的第一步，不过这一步应该与提升服务同步。
假如涨价能让行业脱胎换骨、服务水平提高到一个新的层次，消费者会觉得钱花得不冤，才是行之有效的方法。快递涨价，服务水平要“水涨船高”。
多式联运或成未来发展发向



物流作为国民经济的基础性行业，始终备受关注。近年来，我国物流行业发展迅猛，但社会物流总费用一直居高不下，如何帮助物流行业降本增效，成为业内外关注的焦点。专业人士指出，虽然物流成本与我国现阶段的产业布局、经济结构有较大关系，但是物流路径缺乏优化、运输方式缺乏合理分工、货物多次装卸搬运造成物流运输环节过多，是导致物流成本居高不下的主要原因。在此背景下，多式联运，成为物流界公认的降本增效良策之一。
近日，智能供应链龙头企业传化智联(002010)与快递业龙头顺丰强强联合，积极探索多式联运的中国方案，有效整合顺丰在航空货运上的优势资源和传化智联(002010)在城市物流上的强大实力，共同研发国内首款“空陆联运”标准化物流产品。
多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。现阶段国内各大物流企业纷纷将关注点聚焦于公铁、公海联运上。受限于资源整合难度和运营能力的不足，时效最强的空陆联运，反而备受冷落；此次传化和顺丰在空陆联运项目的合作正好是双方强势资源的互补。
随着产业布局加速优化，区域合作日益紧密，新兴技术广泛应用，运输服务需求提档升级，我国多式联运发展迎来了大有可为的重要机遇期。
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