【电报解读】大飞机从研制全面转入产业化发展阶段，资本端、政策端、商业化等方面...

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大飞机从研制全面转入产业化发展阶段，资本端、政策端、商业化等方面利好不断，或有效带动产业链上下游公司的发展， 这家公司相关产品已应用在C919机型

电报内容

【国产大飞机C919暑运平均客座率达86%】财联社7月22日电，财联社记者今日从中国东航获悉，今年暑运以来(7月1日至7月21日)，东航C919机队共执飞航班366班次，运输旅客超过4.9万人次，平均客座率达86%。目前中国东航拥有6架C919，开通了上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等4条商业定期航线。，(财联社记者 胡皓琼)

电报解读

一 国内外需求与供给共同推动下，C919未来市场空间广阔

国内外需求与供给共同推动下，C919未来市场空间广阔。随着经济发展与全球民航市场客运量提升，波音、空客、中国商飞预测2022-2041年民用客机累计交付量达40000架以上，其中75%左右为单通道喷气客机，新增需求与替换需求兼具;未来20年预计将有9284架客机交付中国市场，其中单通道喷气客机6288架。供给端，华泰证券表示，C919交付量逐年增长，根据中国商飞计划目标与产能释放节奏，按照年产量135架，产业溢出系数1.05的保守测算，预计2028年C919将带来年均140亿美元左右市场规模。

二、从研制全面转入产业化发展阶段，带动产业链上下游发展

“大飞机从研制全面转入产业化发展阶段，对经济发展的战略作用将进一步凸显。”中国商飞公司董事长贺东风近日表示。自6月中旬以来，国产大飞机C919资本端、政策端、商业化等方面配套措施以及利好消息不断，为我国大飞机产业的高质量发展注入强劲动能，有效带动产业链上下游公司的发展。

华泰证券表示，持续看好大飞机产业后续发展带来的投资机会。国产大飞机C919的研发带动了我国商用飞机产业创新链、价值链、产业链的极大拓展和延伸，带动了新材料、现代制造、电子信息等相关领域技术的集群性突破，带动了我国商用飞机机体结构、机载系统、材料和标准件配套能级的全面升级，成为孵化推动国家航空创新的新引擎，推动航空产业“军民一体化”发展。C919的成功商用与良好运营标志着中国成为全球第四个能够制造大飞机的国家，其性价比优势有望在单通道飞机领域与波音、空客同台竞技，在波音和空客交付周期长等背景下，国内航司对C919的采购有望持续增长。

三、相关上市公司:三角防务 沃尔核材