《能源法》拟将该领域列入能源范畴 可率先发力

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      财联社资讯获悉，国家能源局近日对外发布关于《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》在《能源法（征求意见稿）》释义中，将氢能划分到与煤炭、石油、天然气、风能等传统能源归为同类，列为一种能源。与此同时，《能源法（征求意见稿）》中还提到要“优先发展可再生能源”。因此，氢能的能源地位已经基本得到进一步确认。光大证券指出，氢能及燃料电池的产业化符合国家能源安全及环保大方向，其在商用车应用尤其在重卡领域的应用具有独特优势，可率先发力。

      作为全球第一大产氢大国，我国现有工业制氢产能为2500万吨／年，目前陆续已有逾20个省市作出了氢能和氢燃料电池汽车的发展规划。2019年全球与中国氢燃料电池汽车销量同比分别增长36%与80%。2019年整车、系统、电堆、加氢站增幅分别为86%、141%、75%、126%。中信证券表示，2030年氢气市场将超500亿，副产氢气企业将率先受益。配套 2030 年 100 万辆的保有量目标，届时国内将形成超过 120 万吨的车用氢气 市场（对应超过 500 亿的市场），制氢企业具有巨大的盈利成长空间。

      A股上市公司中，美锦能源目前公司已在粤港澳大湾区控股国内最大的氢然料客车厂-飞驰汽车，通过参股公司控股膜电极厂商-鸿基创能，并在佛山市投运一座加氢站。雪人股份在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务，覆盖氢气制取与加氢站建设运营相关设备，氢燃料电池发动机系统集成，包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。

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